|
|
您現(xiàn)在的位置 > 新聞動(dòng)態(tài)
“環(huán)球夢(mèng)號(hào)”夢(mèng)碎？云頂集團(tuán)的德國(guó)造船廠申請(qǐng)破產(chǎn) |
| 發(fā)布時(shí)間：2022/1/12 |
亞洲郵輪旅游、休閑和賭場(chǎng)巨頭云頂集團(tuán)在德國(guó)的造船廠1月10日申請(qǐng)破產(chǎn)。此前云頂及其造船廠與德國(guó)聯(lián)邦政府、梅前州政府的談判失敗。對(duì)于德國(guó)方面而言，這意味著就業(yè)崗位的流失和高額的違約風(fēng)險(xiǎn)。
云頂集團(tuán)（Genting）旗下的游輪造船廠MV造船廠（MV Werften）已經(jīng)在德國(guó)梅克倫堡-前波美拉尼亞州（梅前州）申請(qǐng)破產(chǎn)。
當(dāng)?shù)胤ㄔ焊嬖V法新社，波羅的海沿海的MV造船廠破產(chǎn)，同樣宣布破產(chǎn)的還有北海沿岸不來(lái)梅港的Lloyd船廠（Lloyd Werft），這家船廠也隸屬于云頂集團(tuán)。
公開資料顯示，馬來(lái)西亞云頂集團(tuán)在香港的姐妹公司“云頂香港”2016年收購(gòu)了這些德國(guó)船廠，以便為其航運(yùn)公司建造郵輪。德新社指出，然而，在新冠疫情引發(fā)的郵輪市場(chǎng)崩潰后，云頂方面陷入了財(cái)務(wù)困境。原本期待2021年出現(xiàn)的轉(zhuǎn)機(jī)和利好也并沒(méi)有出現(xiàn)。云頂在香港證券交易所的股票自上周五起停牌。
當(dāng)?shù)胤ㄔ罕硎荆瑑杉移飘a(chǎn)的船廠中規(guī)模較大的MV造船廠在未能獲得完成“環(huán)球夢(mèng)號(hào)”巨型郵輪的融資后采取了這一步驟。
據(jù)德新社報(bào)道，該郵輪目前已完成了75%的建造。這艘巨輪的設(shè)計(jì)載客量接近一萬(wàn)人，斥資約15億歐元。
“環(huán)球夢(mèng)號(hào)”巨輪原定于2021年交付，但疫情導(dǎo)致其工程延期、預(yù)算緊張。此前，該船廠一直在尋求政府的支持。然而云頂集團(tuán)以及MV造船廠與德國(guó)聯(lián)邦政府、梅前州政府的談判失敗。
MV造船廠的一位發(fā)言人在申請(qǐng)破產(chǎn)前不久說(shuō)，在與當(dāng)?shù)毓賳T進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間討論后，雙方“沒(méi)有達(dá)成共識(shí)”，決定宣布破產(chǎn)。
據(jù)法新社報(bào)道，德國(guó)政府海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)員克勞迪婭-穆勒（Claudia Mueller）在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，德國(guó)政府方面要求MV造船廠的所有者云頂方面拿出10%的資金。“在這個(gè)問(wèn)題上，云頂和聯(lián)邦政府之間沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。”據(jù)德新社報(bào)道，云頂方面不準(zhǔn)備為救援方案提供6000萬(wàn)歐元，而聯(lián)邦政府原計(jì)劃從經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金中提供6億歐元。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（Robert Habeck）告訴德新社：“作為聯(lián)邦政府，我們已經(jīng)使出渾身解數(shù)，避免MV 造船廠破產(chǎn)，從而挽救就業(yè)機(jī)會(huì)。然而，母公司拒絕了我們的幫助提議，導(dǎo)致了破產(chǎn)。”
據(jù)法新社報(bào)道，去年6月，梅前州政府已經(jīng)同意在MV 造船廠中持有價(jià)值6000萬(wàn)歐元的股份，并向其再提供價(jià)值4700萬(wàn)歐元的貸款。而在開始談判新協(xié)議前，政府已向MV造船廠提供了大約3億歐元的財(cái)政支持。
德新社報(bào)道指出，根據(jù)州政府提供的信息，對(duì)于梅前州而言，MV 造船廠的破產(chǎn)違約風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)3.79億歐元，其中包括3.01億歐元的貸款擔(dān)保和母公司7800萬(wàn)歐元的承諾貸款，州政府正在努力阻止支付這些貸款。
據(jù)政府消息人士稱，在MV造船廠的破產(chǎn)申請(qǐng)后，一筆貸款周一（1月10日）被取消。州政府認(rèn)為，沒(méi)有任何理由再繼續(xù)支持其母公司。周二，云頂方面要求立即支付這筆貸款，這將在什未林（Schwerin）地區(qū)法院進(jìn)行審理。
重新起航還是宣布取消？郵輪業(yè)正在努力回歸。對(duì)這個(gè)價(jià)值數(shù)十億的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，按下重啟鍵后，面臨的是艱巨的考驗(yàn)。
地IG Metall工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人稱這是“黑暗的一天”。MV造船廠是當(dāng)?shù)氐拇笮推髽I(yè)，在波羅的海有三個(gè)船塢，有大約2000名員工。不來(lái)梅港的Lloyd船廠也涉及大約300個(gè)工作崗位。
工會(huì)組織IG Metall也呼吁，在破產(chǎn)中完成“環(huán)球夢(mèng)號(hào)”的建造。此外，迅速接觸可能的投資人和重新調(diào)整船廠也很重要。
德新社報(bào)道指出，德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)表示，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是要在所有權(quán)變更的框架內(nèi)，使保留波羅的海和不來(lái)梅港的四個(gè)船塢成為可能。該協(xié)會(huì)說(shuō)，德國(guó)造船業(yè)無(wú)法再承受這種規(guī)模的損失。
目前，海運(yùn)業(yè)正面臨著一場(chǎng)徹底的變革，必須轉(zhuǎn)換為氣候中立。德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)指出，近海工業(yè)和可持續(xù)燃料的基礎(chǔ)設(shè)施也須大大擴(kuò)展。在這一背景下，破產(chǎn)也可能變成一個(gè)機(jī)會(huì)。
|
|
網(wǎng)站管理