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卷板機的壓力控制回路

發布時間：2018/6/8

　　卷板機壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制液壓系統中管路內的壓力，以滿足執行元件(壓缸或液壓馬達)驅動負載的要求。
　　一、卷板機的調壓回路
　　液壓系統的工作壓力必須與所承受的負載相適應。當液壓系統采用定量泵供油時，液點泵的工作壓力可以通過溢流閥來調節；當液壓系統采用變量泵供油時，液壓泵的工作壓力I要取決于負載，用安全閥來限定系統的最高工作壓力，以防止系統過載。當系統中需要兩乖以上壓力時，則可采用多級調壓回路來滿足不同的壓力要求。
　　(1)單級調壓回路
　　圖1所示為一單級調壓回路。系統由定量泵供油，采用節流閥調節進入液壓缸的期量，使活塞獲得所需要的運動速度。定量泵輸出的流量要大于進入液壓缸的流量，也就是冒只有一部分油進入液壓缸，多余部分的油液則通過溢流閥流回油箱。這時，溢流閥處于常勇狀態，泵的出壓力始終等于溢流閥的調定壓力。調節溢流閥便可調節泵的供油壓力，溢流閥的調定壓力必須大于液壓缸最大工作壓力和油路上各種壓力損失的總和。
　　(2)遠程調壓和二級調壓回路圖2所示為遠程調壓回路。將遠程調壓閥2接在先導式主溢流閥1的遠程控制口上，均出口壓力即可由遠程調壓閥作遠程調節。這里，遠程調壓閥2僅作調節系統壓力用，相主溢流閥的先導閥，絕大部分油液仍從主溢流閥溢走。遠程調壓閥結構和工作原理與溢流閥中的先導閥基本相同。回路中遠程調壓閥調節的最高壓力應低于閥1的調定壓力，否則，遠程調壓閥不起作用。在進行遠程調壓時，閥1中的先導閥處于關閉狀態。
　　

　　利用先導式主溢流閥1的遠程控制口和遠程調壓閥也可實現多級調壓。
　　許多液壓系統，液壓缸活塞往返行程的工作壓力差別很大，為了降低功率損耗，減少油發熱，可以采用圖3所示的二級調壓回路。當活塞右行時，負載大，由高壓溢流閥，兩活塞左行時，負載小，由低壓溢流閥2調定，當活塞左行到終點位置時，泵的流量都經低壓溢流閥流回油箱，這樣就減少了回程的功率損耗。城市生活垃圾處理液壓系統就是這種基本回路的典型應用。當然二級調壓回路也有采用先導式溢流閥的遠程調壓口與二位隨電磁鐵和直動式溢流閥組成的。
　　二、卷板機的減壓回路。
　　在一個泵為多個執行元件供油的液壓系統中，主油路的工作壓力由溢流閥調定。當某一支路所需要的工作壓力低子溢流閥調定的壓力，或要求有較穩定的工作壓力時，可采用減壓回路。
　　圖4是卷板機夾緊機構中常用的減壓回路。在通向夾緊缸的油路中，串接一個減壓閥，使夾緊缸能獲得較低而又穩定的夾緊力。減壓閥的出口壓力可以根據需要從0．5MPa至溢流閥的調定壓力范圍內調節，當系統壓力有波動或負載有變化時，減壓閥出口壓力可以穩定不變。圖中單向閥的作用是當主油路壓力下降到低于減壓閥調定壓力(如主油路中液壓缸快速時，起到短時間的保壓作用，使夾緊缸的夾緊力在短時間內保持不變。為了確保安全，在夾緊回路中往往采用帶定位的二位四通電磁換向閥，或采用失電夾緊的換向回路，防暖電氣發生故障時，松開工件。
　　控制油路和潤滑油路的油壓一般也低于主油路的調定壓力，也可采用減壓回路。
　　三、卷板機的卸荷回路
　　當卷板機液壓系統中的執行元件短時間停止工作(如測量工件或裝卸工件)時，應使液壓泵卸荷空載運轉，以減少功率損失、減少油液發熱，延長泵的使用壽命而又不必經常啟閉電動機。功率較大的液壓泵應盡可能在卸荷狀態下使電動機輕載啟動。
　　常見的卸荷回路有以下幾種。
　　(1)用主換向閥的卸荷回路
　　主換向閥卸荷是利用三位換向閥的中位機能使泵和油箱連通進行卸荷。此時換向閥滑閥的中位機能必須采用M型、H型或K型等。圖5是采用M型中位機能的三位四通換閥的卸荷回路，這種卸荷回路結構簡單，但當壓力較高、流量大時容易產生沖擊，故一般運用于壓力較低和小流量的場合。當流量較大時，可使用液動或電液換向閥來卸荷，但應在壓路上安裝單向閥(圖6)，使泵在卸荷時，仍能保持0.3～0.5MPa的壓力，以保證控制路能獲得必要的啟動壓力，否則采用外控式電液換向閥。
　　

　　圖4減壓回路圖5采用M型中位機能的三位四通換向閥的卸荷回路
　　(2)用二位二通閥的卸荷回路
　　圖6是采用二位二通電磁閥的卸荷回路。當系統工作時，二位二通電磁閥通電，勻斷液壓泵出口與油箱之間的通道，泵輸出的壓力油進入系統。當工作部件停止運動時，二程二通電磁閥斷電，泵輸出的油液經二位二通閥直接流回油箱，液壓泵卸荷。在這種回路中二位二通電磁閥應通過泵的全部流量，選用的規格應與泵的公稱流量相適應。
　　

　　圖6采用電液換向閥的卸荷回路圖7采用二位二通閥的卸荷回路
　　(3)用溢流閥和二位二通閥組成的卸荷回路
　　圖8所示的是采用二位二通電磁閥與先導式溢流閥構成的卸荷回路。二位二通電磁閥通過管路和先導式滋流閥的遠程控制口相連接，當工作部件停止運動時，二位二通閥的電磁鐵3YA斷電，使遠程控制口接通油箱，此時溢流閥主閥芯的閥口全開，液壓泵輸出的油液以很低的壓力經溢流閥流回油箱，液壓泵卸荷。這種卸荷回路便于遠距離控制，同時二位可選用小流量規格。這種卸荷方式要比直接用二位二通電磁閥的卸荷方式平穩些。
　　(4)用蓄能器的保壓卸荷回路
　　在上述回路中，加接蓄能器和壓力繼電器后，即可實現保壓、卸荷，如圖4—27所示。時，電磁鐵1YA通電，泵向蓄能器和液壓缸左腔供油，并推動活塞右移，接觸工件究壓力升高，當壓力升至壓力繼電器的調定值時，表示工件已經夾緊，壓力繼電器發，3YA斷電，油液通過先導式溢流閥使泵卸荷。此時，液壓缸所需壓力由蓄能器保句閥關閉。在蓄能器向系統補油的過程中，若系統壓力從壓力繼電器區間的最大值下，降到最小值，壓力繼電器復位，3YA通電，使液壓泵重新向系統及蓄能器供油。
　　

　　圖8采用先導式溢流閥和二位二通電磁閥的卸荷回路圖9采用先導式溢流閥和蓄能器的保壓卸荷回路
　　四、卷板機的增壓回路，
　　增壓回路是用來提高系統中某一支路壓力的。采用了增壓回路可以用較低壓力的液壓泵}較高的工作壓力，以節省能源。 I)用增壓缸的增壓回路
　　因為A。大于A b，K大于1，即增壓缸b腔輸出的油壓戶2是輸入液壓缸a腔的油壓P1的倍，這樣就達到了增壓的目的。
　　工作缸c是單作用缸，活塞靠彈簧復位。為補償增壓缸小缸b和工作缸c的泄漏，增了由單向閥和副油箱組成的補油裝置。這種回路不能得到連續高壓，適用于行程較短的單用液壓缸。
　　(2)用復合缸的增壓回路
　　圖11為用復合缸的增壓回路用于壓力機上的一種增壓缸形式。它由一個增壓缸和一工作缸組合而成。在增壓活塞1的頭部裝有單向閥2，活塞內的通道3使油腔I和油腔Ⅲ相：在增壓缸端蓋上設有頂桿4，其作用是當增壓活塞退至最左端位置時，頂開單向閥2。增壓的工作原理：當換向閥7切換到左位，壓力油經增壓缸左腔I，單向閥2，通道3進人工作缸腔Ⅲ，推動工作活塞5向右運動。這時由于系統工作壓力低于液控順序閥6的調定壓力，閥閉，增壓缸Ⅱ的油液被堵，增壓活塞l停止不動。當工作活塞阻力增大，系統工作壓力升7I超過液控順序閥的調定壓力時，閥6開啟，腔Ⅱ的油排出，增壓活塞向右移動，單向閥2自關閉，阻止腔Ⅲ中的高壓油回流，于是，腔Ⅲ中壓力P 2升高，其增壓后的壓力為
　　

　　　圖10用卷板機增壓缸的增壓回路1一泵；2一溢流閥；3一換向閥；4一增壓缸
這時候工作活塞的推力也隨之增大。當換向閥切換到右位時，腔Ⅱ和腔Ⅳ進油，腔1排油，增壓活塞快速退回，工作活塞移動較慢，當增壓活塞1退至最后位置時，頂桿4將單向頂開，工作活塞5快速退至最后位置。
　　五、卷板機的平衡回路
　　為了防止立式卷板機液壓缸與垂直工作部件由于自重而自行下滑，或在下行運動中由于自重而：超速運動，使運動不平穩，這時可采用平衡回路，即在立式液壓缸下行的回油路上設置一順序閥使之產生適當的阻力，以平衡自重。
　　(1)單向順序閥(也稱平衡閥)組成的平衡回路。圖12為采用單向順序閥的平衡回路，順序閥的調定壓力應稍大于由工作部件自重在：缸下腔中形成的壓力。這樣當液壓缸不工作時，單向順序閥關閉，而工作部件不會自行}；液壓缸上腔通壓力油，當下腔背壓力大于順序閥的調定壓力時，順序閥開啟。由予自}到平衡，故不會產生超速現象。當壓力油經單向閥進入液壓缸下腔時，活塞上行。這種}，停止時會由于順序閥的泄漏而使運動部件緩慢下降，所以要求順序閥的泄漏量要小。：回油腔有背壓，功率損失較大。
　　(2)采用液控單向順序閥的平衡回路圖13采用液控單向順序閥的平衡回路。它適用于所平衡的重量有變化的場合。如起的起重等。如圖13所示，當換向閥切換至右位時，壓力油通過單向閥進入液壓缸的，上腔回油直通油箱，使活塞上升吊起重物。當換向閥切換至左位時，壓力油進人液壓腔，并進入液控順序閥的控制1：3，打開順序閥，使液壓缸下腔回油，于是活塞下行放下重物。若由于重物作用而運動部件下降過快時，必然使液壓缸上腔油壓降低，于是液控順序閥關小，阻力增大，阻止活塞迅速下降。如果要求工作部件停止運動時，只要將換向閥切換，位，液壓缸上腔卸壓，使液控順序閥迅速關閉，活塞即停止下降，并被鎖緊。
　　

　　圖12采用單向順序閥的平衡回路圖13采用液控單向順序閥的平衡回路
　　這種卷板機回路適用于負載變化的場合，較安全可靠；但活塞下行時，由于重力作用會使液控順序閥的開口量處于不穩定狀態，系統平穩性較差。

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卷板機的壓力控制回路